{"id":9280,"date":"2017-05-25T17:16:24","date_gmt":"2017-05-25T20:16:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cenedcursos.com.br\/meio-ambiente\/?p=9280"},"modified":"2017-05-25T17:16:24","modified_gmt":"2017-05-25T20:16:24","slug":"avioes-do-futuro-eletricidade-ar-combustivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cenedcursos.com.br\/meio-ambiente\/avioes-do-futuro-eletricidade-ar-combustivel\/","title":{"rendered":"Avi\u00f5es do futuro usar\u00e3o eletricidade e ar como combust\u00edvel"},"content":{"rendered":"

Com informa\u00e7\u00f5es da New Scientist\u00a0–\u00a0 22\/05\/2017<\/em><\/p>\n

\n\"Avi\u00e3o<\/p>\n
Ilustra\u00e7\u00e3o art\u00edstica de um avi\u00e3o movido por motores a jato de plasma.[Imagem:\u00a0Future Workshop Electrofluidsystems TU Berlin]<\/em><\/span><\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n

Avi\u00f5es com motor de plasma<\/strong><\/p>\n

Podemos estar prestes a ver os motores a jato movidos a querosene se tornarem coisa do passado.<\/p>\n

Uma nova tecnologia emergente pretende fazer com que os avi\u00f5es voem do solo at\u00e9 a borda do espa\u00e7o usando apenas ar e eletricidade.<\/p>\n

Os motores a jato tradicionais geram impulso misturando ar comprimido com o combust\u00edvel e inflamando-o. Ao se queimar, a mistura se expande rapidamente, sendo expelida pela parte traseira do motor, empurrando-o para frente.<\/p>\n

Em vez de combust\u00edvel, os motores a jato de plasma usam eletricidade para gerar campos eletromagn\u00e9ticos. Esses campos comprimem e energizam um g\u00e1s, como o ar atmosf\u00e9rico ou o arg\u00f4nio, criando um plasma, um estado ionizado quente e denso, semelhante ao interior de um reator de fus\u00e3o – ou a uma estrela.<\/p>\n

Motor a jato de plasma<\/strong><\/p>\n

Os motores de plasma<\/a> n\u00e3o t\u00eam ficado restritos aos laborat\u00f3rios, j\u00e1 sendo utilizados na propuls\u00e3o de sat\u00e9lites no espa\u00e7o<\/a>.<\/p>\n

Mas Berkant Goksel e Igor Mashek, da Universidade T\u00e9cnica de Berlim, na Alemanha, querem colocar esses motores de plasma em avi\u00f5es. “Queremos desenvolver um sistema que possa operar acima de uma altitude de 30 quil\u00f4metros, onde os motores a jato tradicionais n\u00e3o podem ir,” disse Goksel. Isto tornaria os avi\u00f5es a plasma capazes de levar passageiros para a borda da atmosfera e at\u00e9 mais do que isso.<\/p>\n

At\u00e9 agora, os motores a jato de plasma vinham sendo projetados para trabalhar no v\u00e1cuo, a bordo dos sat\u00e9lites j\u00e1 no espa\u00e7o, ou nas baixas press\u00f5es da alta atmosfera, o que exige que eles sempre levem um suprimento de g\u00e1s.<\/p>\n

Goksel e Mashek constru\u00edram um prot\u00f3tipo que funciona no ar a uma press\u00e3o de uma atmosfera. Em outras palavras, um motor de propuls\u00e3o a plasma aspirado, que captura o ar atmosf\u00e9rico, permitindo seu uso para pouso e decolagem, e n\u00e3o apenas para os voos em altitudes elevadas.<\/p>\n

“Somos os primeiros a produzir jatos de plasma r\u00e1pidos e potentes no n\u00edvel do solo. Esses jatos de plasma podem atingir velocidades de at\u00e9 20 quil\u00f4metros por segundo,” afirmam eles.<\/p>\n

A dupla usou um fluxo r\u00e1pido de descargas el\u00e9tricas, com pulsos na faixa dos nanossegundos, para ativar a mistura de propuls\u00e3o – uma t\u00e9cnica similar \u00e0 usada nos motores de combust\u00e3o por detona\u00e7\u00e3o pulsada, o que os torna mais eficientes do que os motores normais alimentados a combust\u00edvel.<\/p>\n

Baterias ou minirreatores de fus\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Apesar do entusiasmo dos dois engenheiros, ainda h\u00e1 v\u00e1rios desafios a serem vencidos antes que a tecnologia possa impulsionar um avi\u00e3o real. Para come\u00e7ar, a dupla testou minipropulsores de 8 cent\u00edmetros de comprimento, e um avi\u00e3o comercial precisaria de 10 mil deles para levantar voo, o que torna o projeto muito complexo para avi\u00f5es<\/a> de grande porte.<\/p>\n

Por isso, a dupla planeja focar seus esfor\u00e7os em avi\u00f5es pequenos, acreditando ser vi\u00e1vel usar entre 100 e 1.000 propulsores para impulsionar um avi\u00e3o monomotor – eles j\u00e1 fizeram testes com uma vers\u00e3o anterior do motor de plasma, ainda de alta press\u00e3o, para movimentar um dirig\u00edvel mais leve que o ar.<\/p>\n

Faltar\u00e1 ent\u00e3o resolver o problema das baterias<\/a>. Embora j\u00e1 existam v\u00e1rios avi\u00f5es el\u00e9tricos<\/a>, a gera\u00e7\u00e3o e sustenta\u00e7\u00e3o do plasma exigiria muito mais energia do que a necess\u00e1ria para girar motores el\u00e9tricos. Goksel afirma que espera um avan\u00e7o nos reatores de fus\u00e3o compactos para alimentar seu sistema. Outras op\u00e7\u00f5es poss\u00edveis poderiam ser pain\u00e9is solares ou transmiss\u00e3o de eletricidade sem fios, diz ele.<\/p>\n

Para n\u00e3o ficar esperando, os pesquisadores est\u00e3o de olho em avi\u00f5es h\u00edbridos, em que seu motor de plasma pode ser combinado com motores de combust\u00e3o interna com detona\u00e7\u00e3o de pulso ou mesmo foguetes.<\/p>\n

\nBibliografia:<\/b>
\nFirst Breakthrough for Future Air-Breathing Magneto-Plasma Propulsion Systems\u00a0<\/i>Berkant Goksel, Igor Ch Mashek. Journal of Physics, Vol.: 825, conference 1, DOI: 10.1088\/1742-6596\/825\/1\/012005\n<\/div>\n
<\/div>\n

Fonte: http:\/\/www.inovacaotecnologica.com.br<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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